
La investigación conducida por el fiscal general Francisco Maldonado abarca inspecciones oculares, peritajes accidentológicos, el análisis de dispositivos electrónicos y el envío del registrador de vuelo a los Estados Unidos. Se dictó una medida de no innovar por 60 días para preservar la escena.
La Unidad Fiscal San Juan emitió un comunicado oficial en el que informó que, hasta el momento, no se ha podido establecer una causa determinada del accidente aéreo ocurrido en el Parque Provincial Ischigualasto el pasado 29 de julio, en el cual perdieron la vida siete ocupantes de un helicóptero.
La causa se tramita ante el Área de Investigación y Litigio de Casos Sencillos de la Unidad Fiscal San Juan, bajo la dirección del fiscal general Francisco Maldonado y con la intervención de la auxiliar fiscal Mariana Gauto Baloc. El objetivo central de las medidas en curso es reconstruir la trayectoria de la aeronave y precisar las circunstancias del siniestro.
Un vuelo de servicio público
El hecho ocurrió en la mañana del miércoles 29 de julio de 2026 en el interior del Parque Provincial Ischigualasto, más precisamente en la zona de la Quebrada de la Chilca. Las víctimas se dirigían a San Agustín de Valle Fértil para participar en una jornada de capacitación sobre manejo del fuego en incendios forestales.
La aeronave involucrada fue un Bell Helicopter modelo 412 EP, matrícula LV-KGR, perteneciente a la empresa JASFLY S.A., que había sido contratada por la Agencia Federal de Emergencias (AFE) para prestar funciones al Servicio Nacional de Manejo del Fuego (SNMF).
En el accidente fallecieron sus siete ocupantes:
Matías Juan Pablo Valenzuela (53): piloto.
Dante Carlos Heredia (55): director de Protección Civil de San Juan.
Rodolfo Rubén Castro (52): jefe de la Dirección de Bomberos D-9 de la Policía de San Juan.
Jorge Carlos Carbajal (50): segundo jefe de la Dirección de Bomberos D-9.
Andrés Damián Bosch (47): bombero voluntario y agente del SNMF.
Rodrigo Sebastián Aimetta (43): bombero voluntario y agente del SNMF.
Marcelo Germán Videla (52): subjefe de la Policía de San Juan y comisario general.
Complejo operativo de rescate y peritajes médicos
Las autoridades explicaron que el lugar del impacto presentó severas dificultades de acceso. Para arribar a la Quebrada de La Chilca desde la entrada del parque fue necesario recorrer cerca de 23 kilómetros en vehículos 4×4 y caminar unos ocho kilómetros adicionales.
El informe técnico de la División Fotografía y Planimetría del Departamento de Policía Científica aportó croquis de geolocalización, mediciones e imágenes. Por su parte, los cuerpos fueron extraídos del sitio y trasladados hasta el ingreso del parque mediante helicóptero, en un operativo que demandó cuatro vuelos para transportar de a dos cuerpos por viaje, antes de ser derivados a la Morgue Judicial.
Los exámenes forenses concluyeron que los decesos fueron violentos a causa de politraumatismos. Para el proceso de identificación se utilizaron fichas dactilares y cotejos odontológicos. En relación con el piloto, se ordenó un estudio histopatológico, mientras que la prueba toxicológica no pudo concretarse debido a la imposibilidad de obtener muestras por la severidad de las lesiones.

Rastrillajes y dispositivos recuperados
El 14 de agosto, integrantes de la Unidad Fiscal San Juan y de Gendarmería Nacional realizaron un segundo operativo en el lugar de los hechos. Luego de 14 horas de labor, con equipos de detección se encontraron tres teléfonos celulares, un teléfono satelital, una notebook y pertenencias de los fallecidos, las cuales fueron entregadas a sus familiares.
La Unidad Técnica Criminalística y Estudios Forenses San Juan realizó la revisión informática. Debido al nivel de deterioro de los aparatos, solo se pudo extraer información de uno de ellos. El análisis se delimitó a la búsqueda de fotos, videos, audios o archivos vinculados con el vuelo del 29 de julio, en la franja temporal comprendida entre el 27 y el 29 de julio de 2026. Al momento de emitirse el reporte, las pericias técnicas sobre este dispositivo y la notebook continuaban en proceso.
Traspaso del registrador de datos a EE. UU.
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) recuperó en el sitio del impacto el registrador combinado de datos de vuelo y voces de cabina, el cual presenta severos daños.
Ante este escenario, la Unidad Fiscal solicitó autorización judicial el 9 de septiembre para la exportación temporaria del equipo a la sede de la National Transportation Safety Board (NTSB) en Estados Unidos. La NTSB otorgó turno para iniciar las tareas el 12 de octubre, estimando la conclusión de los trabajos en torno al 20 de octubre.

Prohibición de innovar e informes técnicos
En paralelo, la Coordinación del Parque Provincial Ischigualasto solicitó remover los restos de la aeronave. Sin embargo, para no entorpecer el proceso investigativo, el juez de la causa dictó el 18 de septiembre una medida de no innovar dirigida al parque por un plazo de 60 días corridos, manteniendo el material en la zona de impacto.
Asimismo, la División de Criminalística y Estudios Forenses de la Región X de Gendarmería Nacional tiene a su cargo el peritaje accidentológico para establecer la trayectoria del vuelo y posibles causas del evento.
A la causa ya se sumaron las planillas meteorológicas del Servicio Meteorológico Nacional —que confirmaron la ausencia de alertas para la fecha del hecho—, el registro de la Estación Meteorológica Ischigualasto, y las constancias del plan de vuelo remitidas por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).
Fuente : NA
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